ＦＥＲＲＡＲＩ512TR　ＳＰＥＣＩＡＬＥ 販売期間 1994年　15台限定 デザイン ピニンファリーナ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン TipoF113型4.942ｃｃ 180°Ｖ型12気筒ＤＯＨC 最高出力 425ＰＳ/6750ｒｐｍ 最大トルク 50.0kg/5500rpm 変速機 5速MT 駆動方式 MR（縦置きエンジン・横置きミッション） サスペンション 前・後共：ダブルウィッシュボーン式 全長 4,480mm 全幅 1,975mm 全高 1,135mm 車両重量 1,650kg 先代 Ferrari テスタロッサ 後継 Ferrari Ｆ512Ｍ 最高速度 313.8ｋｍ/ｈ 0-400ｍ 12.8ｓ  0-1000ｍ 22.9ｓ エンジン・オイル5W-40 15.5L トランスミッション・オイル 75W-90 9.5L 冷却水容量 20.0L フェラーリ512ＴＲとはテスタロッサの後継モデルで512の5とは排気量5.0Ｌを示し、12はＶ型12気筒を意味する。ＴＲはテスタロッサの略となり、排気量5Ｌの12気筒エンジン搭載のテスタロッサとなる。512ＴＲ自体も生産台数は全世界で2,280台とされ、 さらに今回入庫した512TRスペチアーレは長らく日本のフェラーリ正規ディーラーを務めたコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドが、同社のフェラーリ取扱い15周年を記念して特別オーダーした15台のみの限定車でした。この車輛はその15台のうち9台目となります。ロッソ・メタリツァートと名付けられたメタリックワインレッドのボディカラーに、スタンダード512TRと同意匠ながら３ピース構造のＳＰＥＥＤＬＩＮＥ製スペシャル・ホイールの採用、埋め込みタイプのスクーデリア・フェラーリ・バッジの取り付けやピニンファリーナ・バッジの変更、オーナーバッジ。。またボディサイドのフィン支柱部がボディ同色で仕上げられるなど、細かな変更がなされておりました。 過去の整備履歴(現在62,856ｋｍ) 41291ｋｍ　 Ｆ・ＲサスペンションＯ/Ｈ　 Ｆ・Ｒサスペンションアッパー・ロアブッシュ交換 43793ｋｍ ブレーキブースター交換 55816ｋｍ ウインドウレギュレータ交換　メインＳＷ交換 エアコンＳＷノブ交換・Ｌドアインナーハンドル交換 62000ｋｍ エンジン脱着・ガスケット全交換・タイミングベルト、テンショナー・ウオーターポンプ・ファンベルト交換 62600ｋｍ クラッチ・レリーズベアリング・プレッシャープレート・バッテリー交換     ギャラリー　画像クリックで拡大します  元のページに戻るにはブラウザの 元のページに戻るを押してください                                                 掲載写真以外にも御希望の写真アングルがございましたら御遠慮なくお申し付けください   お問い合わせは担当仲尾まで！ 0744-32-0550 些細な御質問でも御遠慮なく お問い合わせください       Total Car Service NARA　ＳｕｐｅｒＣａｒＳｅｌｅｃｔｉｏｎに新たなマシンが入庫しました。 ＦＥＲＲＡＲＩ512ＴＲの更に15台限定の希少モデルＳＰＥCIALE スペチアーレです。このスペチアーレと言うモデルは日本のフェラーリ正規ディーラーであるコーンズがフェラーリ取扱15周年を記念して特別にオーダーを掛けた15台限定のスペシャルエディションモデルなのです あくまでもベースは512ＴＲですので走り面において大きな違いは無いという事ですが、それでもやはり限定モデルと言うのはマニア心をくすぐる事は間違いないでしょう このスペチアーレはサイドのエアガイドのフィンがボディと同色になっております。細かい違いですがちょっとした遊び心でしょうか？それよりもやはりピ二ファリーナデザインのこのサイド部分の流れるようなラインがとってもグラマラスで、ボディの上を流れる空気の流れがまるで目に見えるかのような美しい機能美を魅せてくれます いつまで眺めていても飽きる事の無いデザイン。やはりフェラーリは特別な車なんだと感じます この独特のボディカラーはロッソメタリアートと名づけられた専用色となります。ワインレッドにメタリックを混ぜた色ですが、このまるで陶芸の様な美しい輝きを写真で表現するには私の撮影技術では少し厳しいかも知れません。是非この美しいボディをその目で確かめて頂きたいものです 走行距離は62885ｋｍ、少し多目の距離を走行しておりますが、タイミングベルトやクラッチ等の費用の掛かる消耗部品は今から1000ｋｍ以内に交換されており、安心して乗って頂けると思います。もちろんこれから当社できっちり整備点検を施しますので更に安心して頂けると思います ステアリングは純正品となります。距離は６万ｋｍとは言えステアリングの痛みは殆ど感じられません。少し細めのグリップが私の手には吸いつく様にジャストフィットしてくれます。ヘッドライト・ウインカースイッチなどはまさに必要最低限の機能しか持たせておりません。あくまでもフェラーリという車はスペシャリティカーではなくスポーツカーなんだ、走る事に集中したい。というオーナー心をくすぐってくれます シートと内装はタンレザーが奢られて、しっかりした腰のあるハリと滑らかな肌触りが乗り込む者をやさしく且つ的確にホールドしてくれます。まさにフェラーリと言う恋人に包み込まれていると言う表現がぴったりではないでしょうか？シート自体はネームの表記はありませんがおそらくレカロでしょうか？サイドサポートの張り出しの設計がまさに適正。ラグジュアリーテイストが漂うもののやはりスポーツカーであるという本質の部分は絶対おろそかにしないという事がフェラーリの企業理念を感じます シフト周りのこの意匠が私は特にお気に入りです。真夏の炎天下にこのシフトノブは火傷の恐れがありますが(笑) ゲート式のＨパターンシフト、その周りに配置されたエアコンやシートヒータ等の操作パネル。この幾何学的でシンプルなデザインがベージュの内容にやさしく包みこまれていて思わずうっとりしてしまう美しさです。内装のマテリアルが持つその美しさを最大限発揮出来るのもやはりデザイナーのセンスまさにそのものなのでしょうね ホイールはＳＰＥＣＩＡＬＥ専用にＳＰＥEDＬＩＮＥ社が設計した３ピースの専用ホイールが奢られています。デザイン的には好みが分かれるかも知れませんが、やはりホイールも機能と美しさを両立させています。 トランクは結構なスペースがあり、流石にゴルフバックは厳しいでしょうが旅行鞄をほりこんで、このＳＰＥＣＩＡＬＥで最高の思い出を作りに旅に出かけて頂く事も全く問題ないでしょう。 フェラーリから伝わる全てを感じながらお客様の愛馬として大事にしてあげて下さい この美しくスラリと伸びた、まるでサラブレットの筋肉を思わせるリアピラーは私のお気に入りのアングルでもあります。このリアフェンダーとピラー、ボンネットと一つ一つのパーツを見ると全く違った曲線を描いているのに、一連の流れで見ると全てが計算されつくしたまとまり感のあるこのデザインは溜息しか出ません。 美しい、ただ美しい　その言葉しか表現出来る形容詞が見当らないのです 良く整備の行きとどいたエンジンルームにはＦ113型の名機が搭載されています。 等長のインテークマニフォールドの曲線美がこれまた美しいフォルムを奏でています。所々にマテリアルの違うステンレスメッシュホース等の機能パーツがメカニカル感を醸し出しているものの、そのエンジンルームでさえ覗きこめば、美術館に足を運んでいるかの気分にさせてくれます クラッチディスクは200ｋｍ前に交換されています。適度な踏力とトルクのあるエンジンのおかげでわかりやすい操作性で乗り込んで見ると扱いずらさは感じません。むしろ本当にこのマシンは400馬力超えのスーパーカーなのか？と疑問すら感じるようなフィーリングです。 この艶めかしく輝くサイレンサーからはＶ12の協奏曲が奏でられるわけです このマシンに装着される部品はすべて美しさが必要です 粗雑なパーツはせっかくの機能美を損なってしまうのです きちんと愛情を込めて整備されたエンジンはもちろんセル一発始動 お使いのスピーカーによって聞こえ方は多様ではあるかとは思いますが、是非実車に乗られてこのＶ型12気筒のエンジンサウンドに酔いしれて頂きたいものです お問い合わせは担当仲尾まで！0744-32-0550些細な御質問でも御遠慮なくお問い合わせください